电池组加水，顺序错一步极板就多受一次伤

先说要什么时候加。正确时机是充电结束、静置一段时间之后，而不是放电结束时。放电状态下极板浸在电解液里，此时液面读数偏高，加进去的水会过量；充电结束后液面回落，读数才是真实的。

液面高度控制在隔板上方 10-15mm，也就是刚刚淹过极板顶部。加太少，充电时极板露出液面会氧化；加太多，充电产生的气体会把电解液顶出，腐蚀电池箱和车体，还会让密度下降。

水质同样有讲究。只能用蒸馏水、去离子水或合格的电池专用水，自来水里钙镁离子含量高，会在隔板和极板上形成沉淀，堵住活性物质的孔隙。一吨水的差价不过几十元，一组电池的差价是几万元，这笔账不难算。

加水之后必须安排一次补充充电。加水会稀释电解液，密度下降，如果不充电直接使用，等于带着偏低密度的电解液放电，容量和寿命都受影响。补充充电 1-2 小时，让电解液重新混合均匀，再静置半小时测密度。

整组加水要逐只记录。准备一张表，把每只单体的加水日期、加水量、静置后的密度记下来。三个月后回头看，哪几只总是先缺水，往往就是那几只内阻偏高、温升偏大的单体，提前处理可以避免整组提前退役。