连接条和极柱，最便宜也最容易漏掉的巡检项

每月的检查是目视加手感：连接条是否发黑、极柱周围是否有白色或绿色结晶、电池壳体是否有鼓包。发黑说明接触面在发热氧化，结晶说明电解液渗漏到端子，两种情况都要处理，不能只擦掉表面。

每季度做一次压降测量。让车辆满载运行或使用放电仪拉到大电流，用万用表直流档测每个连接条两端的压差。超过 10mV 的点要拆下连接条，打磨接触面、清理极柱、重新按 8-10N·m 紧固并涂保护脂。

每半年检查一次扭矩。铅是软金属，长期受压会蠕变，原本紧固的螺栓半年后可能松了 20%。用扭矩扳手复紧，不要凭手感加力，过紧会压裂极柱密封，导致爬酸。

每年做一次整组容量测试。按 5 小时率放电到终止电压，记录每只单体的电压下降曲线。放电末期电压最低的那只，就是整组的短板，需要单独评估是否更换。这一项能提前半年发现即将失效的单体。

把这些检查做成一张表贴在充电房墙上，每次做完打勾签日期。这张表在质保期内是向供货方主张权利的依据，在质保期外是判断该换单只还是整组的依据，比凭印象决定靠谱。